維修

一輛行駛里程超34萬km，發動機為B5254T2，變速器型號為AW50/51的沃爾沃S80?？蛻舴从?，車輛借出以后，回來之后發動機一直高怠速不下。 故陳診斷：車輛到店后，著車試車，發動機一直高怠速，保持在1400r/min左右不下，現象得以驗證。 連接診斷儀VIDA讀取故障碼，顯示節氣閥故障。出現這種故障的原因有以下幾種可能：

故障描述：一輛行駛里程約9.7萬km的奧迪A4 B7 2 ．0T轎車。該車發動機EPC燈亮。

一輛行駛里程9萬km 的2010年奧迪A5 3.2轎車。用戶反映：該車熱車經常熄火。故障為偶發，天氣越熱，發生得越頻繁。 檢查分析：維修人員試車，沒有發現故障現象。連接故障診斷儀5054讀取故障碼，發動機系統存儲3個故障碼：氣缸列1混合氣過濃、氣缸列2混合氣過濃和進氣歧管轉換閥卡滯。3個故障碼都是靜態，表明當前存在。

一輛行駛里程超23.1萬km的奧迪A6L轎車?？蛻舴从常涸撥囕v行駛一段時間后，排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅并散發出較濃鐵燒紅的氣味。

一輛行駛里程約12.5萬km的奧迪A6L 2.0T轎車。用戶反映：該車冷卻液溫度表工作異常。接車后：試車發現，該車冷卻液溫度表不隨

一輛行駛里程超30萬km的2003款奧迪A6 2.4L轎車。該車排氣管嚴重冒白煙；排氣管尾氣中有強烈的生油味；發動機怠速抖動、加速無

一輛行駛里程超32萬km的2003款奧迪A6轎車。用戶反映：該車行駛時制動系統警告燈亮。 故障診斷：接車后，觀察儀表無故障顯示，檢

一輛行駛里程約1萬KM的奧迪A8轎車。該車打開霧燈開關后，后霧燈不亮。 故障影響：在天氣狀況不好或駕駛視線不好時容易發生后

一輛行駛里程約 2萬km的雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：啟動該車輛時發動機不著車，駕駛人信息中心顯示“動力下降”。 接車后：對故障癥狀進行確認，起動時起動機運轉，但發動機沒有著車跡象，儀表板的燃油表不工作。加油后重新起動，故障依舊。檢測燃油壓力為零。用外接泵建立油壓，試車，發動機仍然無法起動，說明故障與燃油系統無關。

一輛行駛里程約8萬km，配置2. 0L發動機和手自一體變速器的雪鐵龍畢加索。用戶反映：該車輛在行駛一段時間之后，散熱風扇長時間無法停止。 故障分析：對發動機外部狀況進行檢查，沒有明顯的異?，F象。使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。啟動發動機，查看數據流，發現發動機溫度達到97℃左右時，散熱風扇開始低速運轉。此后當發動機溫度下降到89℃時，只要發動機不熄火，散熱風扇依然低速運轉，而正常情況下散熱風扇應停止運轉。

一輛別克GL轎車。該車本來發動機都能夠順利啟動，一旦突遇震動后，發動機緩慢熄火，待再次啟動時，啟動機運轉正常，但發動機卻不著車。 故障排除：維修技師接車后試車，發動機故障燈在點火開關打開時正常點亮，過一會正常熄滅，由此證明可能不會產生故障代碼。打開點火開關，結果沒有在行李廂附近聽到燃油泵的聲音，而且啟動發動機時也沒有聽到燃油泵轉動的聲音。拆開發動機的來油管，沒有燃油向外噴出。

故障檢查：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點亮，說明ABS控制單元記錄有故障碼。根據別克維修手冊中提供的故障碼讀取方法，讀取到故障碼41，查故障碼表得知：故障碼41表示右前電磁閥線路開路。

一輛別克凱越1.6L轎車。該車輛無倒擋，前進擋正常。 維修過程：

故障現象：一輛2004 年產別克GL8 商務車，行駛里程3.8 萬 km，用戶報修中控門鎖不起作用。 檢修過程：在檢修故障之前，筆者首先對中控門鎖系統的功能進行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續的故障判斷有很大的幫助。

一輛行駛里程超32.6萬km的2001年別克GL8商務車。用戶反映：該車出現故障指示燈亮。 故障診斷：該車發動機的怠速轉速突然達到1300r/min左右，同時發動機的故障指示燈亮，但有時怠速又很正常。初步斷定為間歇性故障。首先使用專用儀器TECH2進行檢測，其故障碼為“P0507”，表示發動機怠速過高。

一輛行駛里程約6萬km的 2011年別克凱越轎車。該車因緊急制動時車輛向左跑偏而進廠檢修。 故障診斷：接車后試車驗證故障，將車輛加速到約40 km/h，然后緊急制動，發現車輛向左跑偏，車尾向右甩，同時ABS警告燈點亮。連接TECH2，讀取故障代碼，得到2個故障代碼，分別為“00040右前輪速度傳感器開路或短路”和“C0228左后輪制動壓力釋放時間過長”。

一輛行駛里程約65200km的別克凱越轎車。車主反映：該車在高速公路行駛時，故障燈點亮，隨后感覺發動機動力性能下降。 由于故障燈點亮，根據“代碼優先”的原則，在關閉點火開關的狀態下連接別克車用的故障診斷儀 TECH2，接通點火開關，用故障診斷儀輸出測試功能，選擇故障指示燈控制并指令故障指示燈熄滅，故障指示燈能正常熄滅。起動發動機并怠速運行，用故障診斷儀選擇“DISPLAY DTC”（顯示故障診斷碼），故障碼顯示為：P0171（燃油微調系統過?。?。

故障現象：一輛2007年生產的上海通用別克陸尊，裝配LZC發動機。用戶反映，該車制動防抱死系統報警燈點亮。 故障診斷與排除：維修人員接車后和顧客一起進行試車，發動機啟動后制動防抱死系統報警燈并沒有點亮。當換擋手柄推入D擋后，車輛起步，制動防抱死系統報警燈立刻點亮報警，且儀表信息屏內顯示“SERVlCE ABS SYSTEM”。連接故障診斷儀，進入制動系統查詢，無故障碼存儲。查看數據流，四個車輪的輪速傳感器都能準確反映車速且速度一致、信號穩定。

故障現象：一輛上海別克君威轎車，采用LB8發動機和4T65E自動變速器。因自動變速器中執行元件大多損壞，而換上了一臺組裝的“同型號”的4T65E自動變速器。出廠幾天后，出現行駛發沖故障。 故障診斷：對該車路試，確實存在車主所述的故障現象。于是首先用故障檢測儀進行檢測，讀取的故障代碼為P1811，其含義是“最大適配和長換擋”。清除故障代碼后再重新讀取，無故障代碼。對該車再次進行路試，沒有發現行駛發沖的現象，于是交車出廠。該車使用了一個星期后，上述故障再次出現，而且是出現頻率越來越高。再次使用故

行駛里程約14.3萬km的2007年別克君越2. 4L轎車。 客戶反映：車內頂篷上的車內燈常亮。 檢查分析：該車的車內燈設定由車門的打開或關閉來控制。車身控制單元（BCM）接收車門上鎖門開關的信號，鎖門開關提供的車門處于打開狀態的信號用于點亮車內燈（門控燈）、切斷RAP附件延時供電，啟動防盜系統以及延時鎖門等功能。如果鎖門開關提供了錯誤信號，就可能導致車內燈常亮。

故障現象： 一輛行駛了4.5萬km的美產福特350越野車，裝備V8 7.2L發動機。在行駛中突然熄火。據介紹當天行駛了400km時增加油，然后行車不足50km就熄火。 故障診斷與排除： 車被拖回后，換新柴油，并為電瓶充電。反復啟動未果。決定檢查供油系統。

適用車輛2004款蒙迪歐車，車輛識別號在LVSFB-FAC14F004001--LVSFBFAC54F006057。 故障現象由于部分車輛手機免提系統模塊的故障，可能會造成手機免提系統通話不暢。應對措施更換手機免提系統模塊。

一輛翼虎汽車，其中央門鎖遙控器在車內工作正常，在車外偶爾能起作用，但距離稍遠一點就不起作用了（正常情況下遙控距離應在 20m 以上）。

一輛行駛里程約78000km的福特蒙迪歐轎車。車主稱該車停放數天后就不能啟動了。 接車后首先對蓄電池進行充電3h，充足電后啟動車輛，用萬用表測量發電機充電電壓，怠速充電電壓為13.5V。將大燈和鼓風機等用電設備打開以增加發電機負荷，充電電壓下降到12.4V。提高發動機轉速到1500r/min，發電機輸出電壓達13V。再用福特專用診斷工具WDS進入PCM觀查發電機的數據流，未發現異常，從而可以判斷發電機充電基本正常。

先來解釋一下節氣門，節氣門的作用就是控制發動機的進氣量，俗稱的油門就是控制的節氣門。 節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高，改變油門的開度，從而達到控制發動機轉速的高低；至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。

一輛行駛里程約16萬多km的上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車。該車發動機動力下降且燒機油嚴重而進廠進行了發動機大修，但完成發動機大修后試車發現，發動機沒有怠速，只要一松開加速踏板，發動機就熄火，且怠速喘振嚴重，只有將發動機轉速穩定在1 300 r/min左右時發動機才不熄火，但原地加速正常。 故障診斷：根據故障現象，初步判斷是發動機進氣系統有嚴重漏氣的地方。

故障現象:一輛吉利金剛轎車(采用電子節氣門)，累計行駛3萬km ，出現發動機工作不正常，怠速不穩，轉速在830r/min-1500r/min游車的現象。 檢查分析:對于采用電子節氣門的轎車，一般情況下發動機出現怠速不穩，即怠速游車，通常是因為電子節氣門過臟導致的，于是先拆下節氣門體，使用專用清洗劑清洗節氣門體及怠速控制閥，安裝好再次試車， 故障依舊。連接吉利車專用故障檢測儀檢測，調得了關于混合氣過濃的故障代碼，出現混合氣過濃經常是因為進氣系統漏氣造成的，因為節氣門體剛已安裝， 應該不會存在

一輛2004年HFC6500A1瑞風商務車，因發動機在外大修后怠速高找到筆者。此車裝配韓田原裝G4JS 2．4L雙頂置凸輪16氣門電控汽油發動機、五速手動變速器，已行駛226000km左右。 筆者分析，對于電控汽油發動機怠速高的兇素可能有：進氣系統有漏氣現象，節氣閥體關閉不嚴，怠速控制閥ISC工作不良，節氣門位置傳感器或怠速控制閥相關線路短路、斷路等，節氣門閥體有卡滯現象，發動機冷卻液溫度異常，發動機電控系統相關線路短路等。

故障現象：一輛 98 款凱迪拉克5.7L 排量轎車，水箱開鍋風扇不轉。 修理過程：測水溫傳感器電阻基本正常。拔下位于發動機室乘客側防火墻上兩個風扇繼電器，測兩個繼電器控制線圈兩端對地均無電壓。

故障現象：一輛排量為2.0L 的歐寶（OPEL）轎車已行駛了近10000km，在行駛過程中自動變速箱的S 超速檔出現故障，儀表板上的超速檔指示燈（S 指示燈）時閃時熄（不斷閃爍）；利用超速檔S 操縱按鈕不能使S指示燈熄滅，且在S 指示燈電亮時，車輛會自動換檔減速，影響了轎車的正常行駛。

一輛行駛里程約3萬km，底盤型號為W211，配置M112型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的奔馳E240轎車。用戶反映：該車開啟空調冷氣之后，儀表臺出風口吹的空氣有霉味。 故障分析：將空調濾清器換掉，試車，出風狀況沒有明顯改善。將雜物箱拆下來，取下蒸發器溫度傳感器，然后將內窺鏡探頭從蒸發器溫度傳感器的座孔中伸進去，觀察空氣分配箱內部狀況，結果發現蒸發器表面很臟污，而且潮濕，說明蒸發器的冷凝水排泄不暢，

一輛奔馳C200轎車。該車在在更換軌向角傳感器后ESP燈常亮，儀表信息顯示屏提示“ESP當前無此功能”。用DAS診斷儀對ESP系統進行測試，無故障碼存儲。解決方法：路試車輛，按正常操作模式駕駛車輛一段路程后，警告燈自行消除。

通用雪佛蘭景程2005電路圖

故障現象：故障車是一輛 06 年款的華晨寶馬E90325i 轎車，有時發動機起動困難，有時卻可以順利起動，而且起動后儀表板上的安全氣囊警告燈不熄滅。此車出過事故，但是損壞并不嚴重，而且發動機起動困難的情況時有時無，出現故障時感覺像是起動機轉動無力。 故障檢修：因為這輛華晨寶馬E90325i 進廠后可以順利起動，于是維修人員檢查了發動機線束外觀和儀表上各指示燈等基本情況，但并沒有發現明顯的問題，只是安全氣囊警告燈不熄滅。

本手冊是2010別克林蔭大道維修手冊，提供英菲迪尼車系以及各部件的簡介以及維修程序，以供專業維修人員使用。

本手冊是英菲迪尼QX56原廠維修手冊，提供英菲迪尼車系以及各部件的簡介以及維修程序，以供專業維修人員使用。

本文檔是英菲迪尼QX原廠維修資料，提供英菲迪尼本車系相關簡介以及各部件介紹，維修程序詳細介紹等，汽車修理者如果閱讀本手冊，則有助于為客戶提供更高質量服務。

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本文檔是三菱歐藍德發動機維修手冊，提供本車系發動機的相關圖解，信息簡介，常見故障，以及維修程序等信息，維修者閱讀之后有助于為客戶提供更高質量的服務。

本資料是2007三菱戈藍維修手冊空調原廠維修手冊，提供本車系相空調系統關簡介以及各部件介紹，提供維修程序等的詳細介紹等，汽車修理員工如果閱讀本手冊，則有助于為客戶提供更高質量的服務。

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2008比亞迪F6維修手冊.pdf

2009比亞迪G3維修手冊，本維修手冊提供了關于比亞迪車系發動機電子控制系統的各信息詳細解析，汽車維修者閱讀之后更有利于為車主提供良好服務

本維修資料是2009比亞迪新S8使用手，為原廠資料，提供關于比亞迪車系的相關維修信息，維修者若閱讀本手冊，有助于為車主提供更高質量服務。

本維修手冊是關于2008華泰圣達菲K4 1.8車系的專業維修資料，其中詳細介紹了華泰圣達菲車系的發電機，車身部件等電路以及詳細信息，并對于常見故障以及維修程序等作出講解說明，專業維修人員如果閱讀本手冊，這有利于為車主提供更高質量的服務。

本維修手冊是關于2010華泰圣達菲車系的專業維修資料，其中詳細介紹了華泰圣達菲車系的發電機，車身部件等電路以及詳細信息，并對于常見故障以及維修程序等作出講解說明，專業維修人員如果閱讀本手冊，這有利于為車主提供更高質量的服務。

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本維修技術培訓視頻是關于汽車制動變速器結構原理與檢修的技術教程第一集。其詳細講解了關于汽車制動變速器結構原理與檢修的原理

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ABS（防滑剎車系統）控制電腦的電路結構，共分為四種電路設計： （1）、車速信號偵測計算、（2）邏輯控制電路、（3）安全警示電路。（4）內部 監視修正電路。

本汽修資料是關于2009款保時捷官方技術培訓原廠維修資料，提供本車系相關簡介以及各部件介紹，提供維修程序等的詳細介紹等，汽車修理員工如果閱讀本手冊，則有助于為客戶提供更高質量的服務。

一輛行駛里程約7萬km，底盤號為WDB221182，裝配276發動機的奔馳S350轎車?？蛻舴从常涸撥囋氐∷賿鞊鯐r，前部有異響。 故障診斷：接車后啟動發動機，原地怠速掛擋時聽到發動機處發出“咔咔”的異響。用聽診器檢查發動機處各部件，發現發動機支座處發出有節奏的“咔咔”異響。