新能源汽車

由于充電標準的模糊和部分空白，一個規模達千億級的電動車充電樁市場一直在高速發展和無序運營之間撕扯。12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部委發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準。

在環境保護的重壓之下，新能源汽車的發展前景可謂一派繁榮。然而，藏在其背后的一系列問題并非如此。電池、汽車質量等一系列問題沉重地拷問新能源汽車發展的可行性。

新能源汽車作為汽車行業中異軍突起的一支力量，發展中卻也遇到不容忽視的矛盾和問題。加強事中、事后監管的管理體系尚有待完善，工信部正在強力推進地方和車企的安全自查，推出汽車積分制度，以推動新能源汽車質量升級。

新能源車企騙補事件引起社會廣泛關注。財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委日前聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

新能源汽車的銷量奇跡背后卻隱藏著消費者購車的種種弊端。政府的高額補貼背后卻是一眾貪婪的“騙補者”，短期內就已經“借助”政策紅利賺得盆滿缽滿。隨著政策紅利的褪色和市場競爭的充分，適者會生存，優者將自優。

近日，日本汽車專家人見光夫再次向電動汽車開炮，其認為如果按照現在的發電方式計算，電動汽車在減排上沒有意義。

比亞迪近日發布的2015年度業績快報顯示，該企業歸屬于上市公司股東的凈利潤在去年實現增長5.5倍，每股基本盈利1.14元。期內，比亞迪營業收入上升37.49%至800.14億元。在中國經濟和整體車市增速放緩的大環境下，比亞迪卻實現主要利潤數據同比大幅上升，該企業借政策“東風”，去年新能源汽車業務快速上升，這是比亞迪利潤大幅提升的主因。

2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長，產量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下，我們預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速，未來五年繼續高增長勢頭。作為十三五規劃政策執行元年以及整體宏觀經濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產業的增長表現將更為突出。作為當下的熱點新興產業，本篇報告我們從政策影響以及產業鏈角度詳細梳理了新能源汽車產業現狀，同時剖析其存在的問題、困難及未來的發

國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛16日在2017第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會上預計，今年新能源汽車應該可以達到70萬輛左右的產銷規模。