摘要:截流從開始到合龍僅用了36個小時23分。1981年6月15日,這兩座船閘首次試航成功后,于6月27日投入使用,運行情況正常。
1984年6月15日,中國郵電局發行了長江葛洲壩水利樞紐工程郵票一套,全套共3枚,這一枚郵票很好的體現出了長江葛洲壩水利樞紐工程的成就,今天我們詳細來了解這一套郵票。
T95長江葛洲壩水利樞紐工程郵票
【圖案面值】
T(3-1)大江截流8分1265.46萬枚
T(3-2)主體工程10分844.76萬枚
T(3--3)2號船閘20分875.76萬枚
【發行日期】1984年6月15日
【郵票規格】(第1、3圖)52x31毫米
(第2圖)31x52毫米
【齒孔度數】11.5度
【整張枚數】40枚
【版別】影寫
【設計者】張克讓
【印制廠】北京郵票廠
郵票內容詳情
郵票3-1大江截流
大江截流是葛洲壩的關鍵項目。19S1年1月4日,在203米寬的龍口進行,截流時壩址處流量為每秒4,720立米。截流從開始到合龍僅用了36個小時23分。這是中國水利建設史上迄今最大的一-次截流施工。
郵票3一2主體工程
圖為在二江和三江建成的泄水閘、電廠、船闡及沖沙閘,即第-期工程的主體工程。
郵票3--32號船閘
2號船閘和3號船閘都座落在三江之上。2號船閘閘室長280米,寬34米,可以通過萬噸船隊,是目前世界上少數巨型船閘之一。3號船閘閘室長120米,寬18米,可以通過三千噸以下的客貨輪和小型船隊。1981年6月15日,這兩座船閘首次試航成功后,于6月27日投入使用,運行情況正常。
▲五星水印 ▲古幣水印 車工2元有幾個版別以及1960年2元紙幣單張價格: 大家所熟知的車工2元一共只有兩個版別,根據水印的不同,可以分為五星水印和古幣水印。
當時的郵電部到底發行了多少枚猴票? 對此,負責郵票雕刻的姜偉杰也并不知情。在一些公開資料中,有的注明發行量是800萬枚,有的是500萬枚。就此打住不再印制,這就為日后猴票價格飆升埋下了伏筆。
郵票被稱為“國家名片”,故很多國家借用郵票宣傳自己。具有獨立郵票功能的最小計量單位。
偽丙同偽甲、偽乙一樣,是造假者利用高科技制版,采用膠版仿影寫版和雕刻版,照樣模仿影雕套印的制作工藝,打有與真品相同的齒孔度;刷有背膠;郵票圖案上的金墨金光燦爛,“雕刻線條”清晰、根根可數,如同真品一樣,極具有欺騙性。
可能很多集郵愛好者和投資者都不一定能留意到,其實每一套郵票都有它自己獨特的版式區分。有的依據齒孔通齒和不通齒區分,有的則由邊紙的色標來區分。色標票就是帶色標的套票,要比普通郵票的價格要高,有的甚至會高出一倍。
暗記,在人類從事的各種活動,尤其是在政治軍事斗爭中常常被頻繁運用,頗具神秘色彩。拙見如次,文句中倘有謬誤,誠盼同好公開斧正。雖然這種措施仍被一些人冠以“暗記”之名。 上述郵品中的“SG”“QL”和“2”等屬“隱蔽標記”確定無疑。